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“没错，铁轨必须有缝，不然夏天一升温，铁轨就会像面条一样扭曲变形，冬天则会因为收缩而断裂。无缝铁轨？他们是想让铁路成为一场灾难现场吗？”一位年轻的漂亮国工程师讥讽地说道，嘴角挂着得意的笑。
会议室里顿时充满了嘲笑的声音，仿佛炎国的无缝铁轨设计在他们眼中只不过是一个荒谬的笑话。这些专家们大多都是来自漂亮国的顶尖工程师，自诩为全球铁路行业的领导者。他们一直以来都认为，炎国不过是一个刚刚起步的工业国家，怎么可能有胆量提出这样的“离经叛道”的设计？
一位头发花白的老专家站了起来，推了推鼻梁上的金丝眼镜，语气中满是讥诮：“他们可能以为自己发明了什么了不起的技术，但是无缝铁轨？这与其说是技术创新，不如说是技术上的自杀！到时候，他们的铁路不仅会出现大规模的事故，甚至可能会因此全面停运。”
他的话引来了一阵哄笑，会议室里的人们仿佛都在看一场滑稽的闹剧，没有人愿意认真讨论李卫东的设计，反而在用各种侮辱性的词汇嘲笑炎国的技术。
“他们以为焊接技术就能解决所有问题吗？焊得再好，材料还会热胀冷缩！炎国人这种无知的自信，真是让人啼笑皆非。”一位高个子的工程师双手抱胸，一脸不屑地说道。
“也许他们的铁路部门根本不了解什么叫做安全吧？”漂亮国的一位技术总监懒洋洋地靠在椅子上，眼神中充满了轻蔑，“等他们的无缝铁轨出问题的时候，我们可以坐在这里看笑话。”
另一位高卢国的专家更是毫不留情地附和道：“对，等着瞧吧！他们迟早会因为这条‘创新的铁路出事，到时候恐怕连他们自己都不知道要怎么收场。”
“他们炎国现在的工业基础还很薄弱，甚至连自己的火车头都买不起，居然敢搞无缝铁轨。看样子，他们是想直接跳过几十年的技术积累，直接追上我们？太天真了！”一位穿着西装的约翰国代表冷笑连连，语气中满是讽刺。
会议室里充斥着一片狂妄的笑声，仿佛在这些西方专家的眼中，炎国的无缝铁轨不过是一个天真的白日梦。
不久后，这些嘲笑不仅仅局限于会议室，而是迅速传播到了国际媒体上。
漂亮国的《时报》率先刊登了一篇专栏文章，标题赫然写着：《炎国的无缝铁轨：一场即将到来的灾难》。文章中，作者用极为夸张的口吻描述了炎国的无缝铁轨设计，甚至还绘制了一幅漫画，漫画中的铁轨因为没有缝隙而在烈日下扭曲成了一个巨大的螺旋状，火车直接从轨道上飞了出去，场面滑稽至极。
文章的作者还引用了一位漂亮国铁路专家的话：“无缝铁轨在任何严肃的铁路工程师眼中都是不可行的。炎国的这种设计，无疑是在拿乘客的生命开玩笑。”
而高卢国的《巴黎日报》也毫不示弱，刊登了一篇题为《炎国的自杀式铁路计划》的文章，文章中写道：“无缝铁轨不仅是不现实的，更是极其危险的。这种设计违背了最基本的物理原理，铁轨在温度变化时会发生严重的变形，最终导致列车脱轨。炎国人显然缺乏足够的技术积累和经验，他们的铁路必然会因为这些愚蠢的设计而失败。”
约翰国的媒体也不甘落后，纷纷加入了嘲笑的行列。《晤士报》在头版头条刊登了《炎国铁路：一场注定失败的技术冒险》，文章中直言不讳地讽刺道：“炎国的铁路计划从一开始就注定了失败。他们的无缝铁轨设计不仅毫无科学依据，还会带来严重的安全隐患。我们拭目以待，看他们的铁路系统何时崩溃。”
这些媒体的报道迅速引发了国际社会的广泛关注和讨论，特别是在西方世界，许多专家和学者纷纷站出来批评炎国的铁路设计。
一时间，炎国的无缝铁轨成了全球铁路圈内的笑柄，仿佛所有人都在等待着这场“荒唐实验”失败的那一刻。
在一次国际铁路技术研讨会上，几位漂亮国的专家甚至当众讽刺炎国的无缝铁轨计划。
“无缝铁轨？哈哈，那简直就是个笑话。我们在漂亮国已经有超过五十年的铁路建设经验，从来没有人敢提出这种荒谬的设计。”一位漂亮国的专家站在台上，脸上挂着轻蔑的笑容。
“我们认为，炎国的这种设计不仅不可行，还会带来极大的安全隐患。我甚至怀疑他们的铁路部门是否真的懂得现代铁路建设的基本原理。”另一位高卢国的专家在台下冷笑着附和。
“他们恐怕是想用这种所谓的创新来吸引眼球，但最终后果只能是灾难，”约翰国的一位铁路工程师也不甘示弱地补充道。
整个会场顿时充满了嘲笑的声音，仿佛炎国的铁路计划已经成为了全球铁路行业的笑柄。
然而，面对这些来自国外的嘲笑和质疑，李卫东并没有动摇。他每天依然穿梭在工地上，亲自监督每一段无缝铁轨的铺设。他心里很清楚，这些嘲笑不过是因为他们不理解，或者说无法理解炎国的技术进步。
站在工地的高台上，李卫东望着那一段段平整的无缝铁轨，心中充满了自信。他知道，只要这条铁路建成，所有的质疑和嘲笑都会不攻自破。
“他们嘲笑，是因为他们害怕。”李卫东喃喃自语，眼中闪烁着坚定的光芒。
他转过身，继续投入到紧张的工作中。外面的嘲笑声再大，也无法动摇他的决心。因为他知道，真正的胜利者，永远是那些敢于打破常规，敢于挑战极限的人。
“等这条铁路完工时，他们会知道，什么是真正的技术。”李卫东在心中默默说道。
李卫东站在工地的高台上，俯瞰着那条正在铺设中的无缝铁轨，心中充满了坚定的信念。这条京津铁路不仅仅是炎国铁路发展的起点，更是整个国家工业提升的象征。而接下来的重中之重，便是高速动车组的研发。
虽然外界对于无缝铁轨的嘲笑声不断，但李卫东并没有将这些负面的声音放在心上。真正的强者从来不需要通过言辞去反驳，而是用事实和成果让所有质疑者闭嘴。
京津铁路完工只是第一步，接下来要走的路将更加艰难——高速动车组的研发，才是这场技术革命的核心。
在李卫东的办公室里，几位核心技术人员围坐在一张大桌子旁，桌面上铺满了各种设计图纸和技术文档。李卫东站在桌旁，目光如炬，手中的铅笔在设计图纸上飞快勾画着。
“各位，京津铁路的无缝铁轨已经进入铺设的尾声，但我们的任务远远没有结束。”李卫东的声音铿锵有力，带着一股不可动摇的自信，“接下来，我们要解决的，是如何让列车在这条铁路上以高速平稳运行。”
他的话音刚落，屋子里便陷入了短暂的沉默。研发动车组是一个巨大的工程，特别是在这个年代，炎国的火车技术尚处于初级阶段，基础设施薄弱，技术积累不足。要在如此短的时间内研发出能够时速达到300公里的高速动车组，简直是一个不可能的任务。
“李主任，我们现在的火车最高时速也不过100公里左右。要让动车组提速到300公里，这不仅仅是动力系统的问题，车体的设计、空气阻力、震动稳定性……每一个环节都是巨大的挑战。”一位技术员皱着眉头说道，语气中带着几分焦虑。
李卫东点了点头，他明白这些问题的难度，但他的目光依然坚定。
“我知道，提速到300公里是一个巨大的挑战，但我们不能退缩。”李卫东的声音充满了决心，“我们炎国的铁路，不能永远落后于人。既然我们已经解决了无缝铁轨的难题，那就没有理由不去攻克动车组的问题。”
他转身走到黑板前，拿起粉笔在上面写下了几个关键的问题：
提升动力系统
车体的空气动力学设计
减少高速行驶时的震动
保证列车的稳定性和安全性
“首先，我们必须解决的，是动力系统。”李卫东转身看向众人，眼中闪烁着智慧的光芒，“传统的蒸汽和内燃机动力已经无法满足高速动车组的需求，我们必须采用电力驱动系统。”
这句话让在座的技术人员纷纷点头，电力驱动是未来的趋势，但目前炎国的电力系统还不够完善，如何让电力驱动系统在高速状态下保持稳定，是一个巨大的难题。喜欢四合院：坏我名声？直接造谣！请大家收藏：
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