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一、港口自然条件
港口的地理位置为22°34′N,
088°20′E，气候属热带季风型，盛行南西南风。全年平均气温在15至30℃之间，5至9月会受到热带风暴及气旋的袭击。雨季主要集中在5月至10月，年降雨量约2600毫米，雨量占全年的90%。作为半日潮港，最大潮高可达小潮为港口设施完善，装备有岸吊、抓斗吊、重吊、集装箱吊等，其中重吊最大起重能力高达200吨，拖船功率强大，码头可接纳8万载重吨的船舶。
二、简要历史
加尔各答港的历史可以追溯到2000年前，早期的考古发现证明了该地区有着悠久的居住历史。在其发展过程中，莫卧儿王朝的阿克巴大帝的租册和诗人比普拉达斯的《摩纳娑颂》都提到了这个名为加尔各答的地方。
17世纪末殖民地时期，当时英国东印度公司在这里建立了贸易站年，由于附近的布德万发生叛乱，莫卧儿王朝的行省当局对殖民地变得友好起来，英国东印度公司的官员在此建立了威廉堡，标志着加尔各答的初步形成年，加尔各答被指定为英属印度的首府，当时第一任总督沃伦·黑斯廷斯将重要的办公处从莫卧儿帝国的省城穆尔希达巴德迁至加尔各答。从此成为印度政治、文化、教育和经济的中心?。
从1772年直到1911年的140年间，加尔各答一直是英属印度的首都。在加尔各答有东印度公司的旧址，以及由该英国贸易商社所建造的几个有名史迹。但是在300年的历史中，该市容纳了如中国、犹太、亚美尼亚等不同文化，因此仍遗留着它们的影响。在殖民地时期，加尔各答港及其周边地区建造了大量维多利亚风格建筑，这些建筑至今仍是加尔各答市的重要文化遗产。这些建筑不仅展示了当时英国殖民统治的风貌，也反映了加尔各答作为印度近代教育、科学、文化和政治中心的地位。
在殖民地时期，加尔各答港经历了快速的发展。18世纪末至19世纪初，港口设施不断完善，贸易活动日益繁荣，加尔各答港成为英国东印度公司鸦片贸易的中心。19世纪50年代起，该市经历了工业的迅速增长，特别是在纺织和黄麻工业中。英国政府对基础设施如铁路和电报进行了大规模投资，使得加尔各答港不仅是一个商业港口，还成为了印度最大的麻纺中心?。
尽管在1947年印度独立后，由于各种不利因素的影响，该市经历了长期的经济停滞，但自从2000年起，经济复苏取代了病态的衰落，加尔各答开始重新迸发出增长的活力。
加尔各答还是一个拥有独特社会政治文化的城市，以其从印度独立运动到左翼和工会运动的革命历史着称。以印度共产党
（马）为主的左翼阵线通过民主选举，已经在加尔各答所在的西孟加拉邦连续执政30年。
三、加尔各答港口建设
加尔各答港分新老港区在港市之西南的胡格里斯河左岸，南距出入口孟加拉湾海上灯浮123海里，至吉大港364海里，至新加坡港1650海里，至帕拉迪普港217海里，至马德拉斯港775海里，至科伦坡港1250海里。
该港口设有转口区和基本港，港区自南而北有纳塔尔坞式港池和基德坡坞式港池等多个港池，拥有多个杂货泊位和一个石油产品装卸泊位。?港区自南而北有：
纳塔尔坞式港池，呈不规则形，出入船闸长宽为700×90英尺，有8个杂货泊位，一个石油产品装卸泊位和6个其它用泊位，各泊位长约183米，水深
基德坡坞式港池，长条状，出入船闸580×80英尺。港池沿边有19个杂货泊位，2个煤炭泊位。港池原设计水深
河岸码头，除纳塔尔港池北的河沿有4个煤炭泊位外，沿河大多数为油类码头，包括各种燃油和植物油等食用油，其中纳塔尔港区下游布吉·布吉石油产品码头有8个，沿边水深9米。
新港区在下游右岸、与哈尔迪亚河交汇处，称哈尔迪亚(HALDIA)港区，南距出入港航道灯浮63海里，北距加尔格达老港区56海里。由于胡格里斯河航道淤塞，沙滩多达15个，特别是哈尔迪亚以上河段，且航道多变航行困难，水深也有限，万吨以上海轮进入老港区装卸困难重重，新港区就是在此情况下产生的。
到80年代中，新港区在胡格里斯河右岸建有石油栈桥码头一座，可停靠吃水10.9米的油轮；在坞式港池区东侧，由南而北建有8万吨级矿石泊位1个(其南还留有将来扩建的一个泊位)，6万吨级煤炭泊位1个(其北还有煤预留泊位)，5万吨级的化肥泊位1个；港池北顶短突堤为食盐、磷灰石及其它散装码头，港池西侧自北而南有两个杂货泊位，1个全集装箱泊位2个，计划于90年代建成使用。已建集装箱泊位前沿水深码头上堆场面积24.3公顷，配有30吨集装箱装卸桥一台。本港池之西还有预留新港池，将是加尔各达港重点发展方向。新港区年装卸量已达794万吨，占全港总装卸量1212万吨的2/3。港区有4个泊位，并建能停靠五艘商船的码头、干船坞和修船厂。
四、港口设施
加尔各答港口系统拥有两大码头系统。一个是西南方向50公里的霍尔迪亚港，一个是沿河而建、众所周知的加尔各答港。加尔各答港口的重要，主要来源于其可覆盖的腹地区域，通过加尔各答的铁路、公路链接，加尔各答可影响到整个印度东北部，通过转运方式可使货物轻松抵达邻国尼泊尔、不丹甚至中国的西藏地区。
装卸设备有各种岸吊、抓斗吊、重吊、集装箱吊、装船机及拖船等，其中，重吊最大起重能力达200吨，拖船功率最大为1618kW，还有直径为的输油管。码头最大可靠8万载重吨的船舶。有铁路线可直通码头。
装卸效率：煤炭每小时1500吨，原油平均每小时600吨，矿石每小时装3000吨。集装箱码头有堆场面积达1.6万平方米，可同时堆放1000吨，并配有高速装卸集装箱吊年集装箱吞吐量达8万吨。
五、加尔各答市
加尔各答市是印度人口最多、规模最大的城市，位于恒河三角洲胡格利河左岸，大都市面积为1300平方公里，在纬度较低的印度热带地区，气候终年炎热，年降雨量1000多毫米，总人口达463.83万。一年四季绿树葱茏，鲜花盛开。在加尔各答的迈丹区周围有许多名胜古迹和游艺场，是最有吸引力的地区。
加尔各答是从殖民地时期的英语拼写Calcutta（加尔各答）正式改拼为当地语拼写Kolkata的。虽然最初在孟加拉语中发音为Kolkata，但至今仍然有很多人对长期以来一直使用的加尔各答（Calcutta）这一拼写情有独钟。与印度的大城市相比，加尔各答可算生活气息最浓的城市了。
相较于政治氛围的新德里和经济重镇孟买，加尔各答则可说是一个充满智慧的城市了。加尔各答是印度诗圣、着名作家和社会活动家泰戈尔的出生地。此处诞生了不少世界知名的诗人、思想家及电影监制，而每日亦有不少前卫戏剧及美术展览举行。如今，加尔各答已经从昔日的制造业重镇转变为一个多元化发展的经济中心。它不仅是孟加拉语文学、艺术和电影的摇篮，更是信息技术、金融服务、医疗保健等多个领域的佼佼者。这座城市吸引了大量的外国投资，成为印度经济增长的重要引擎之一。
加尔各答以达尔豪谢广场为中心，广场中央有一个四方形的水池，历代英国国王、总督的铜像竖立在广场附近。市中心还有一个乔林基广场，广场的一边竖立着萨希德柱，高50米，汇集了埃及、叙利亚和土耳其的建筑风格。维多利亚纪念馆也坐落在附近。
在加尔各答的迈丹区周围有许多名胜古迹和游艺场，是最有吸引力的地区。中北部坐落着着名的威廉堡，北端的伊甸园有世界上最古老的板球场；西南端有动物园和东方最好的赛马场；赛马场东是维多利亚纪念馆和圣保罗大教堂。维多利亚纪念馆建于本世纪早期，是一座文艺复兴时代风格的雄伟建筑，高高的圆顶上挺立着胜利女神像，还有不少大英帝国开拓印度殖民地的重要人物像，如克莱武和瓦伦哈斯丁斯等。馆内陈列了许多表现维多利亚时代大事的绘画和女皇诏谕、纪念品等。
在乔林吉路和苏德街的交角上，坐落着印度最古老的博物馆——印度博物馆，规模之大在东方首屈一指。博物馆分考古、艺术、人种学等6个部门，展品非常丰富。如巴鲁特、健陀罗、笈多等陈列室里的雕刻、壁画、浮雕等复制品，波斯、印度的名画，还有象牙、漆器、陶瓷等重要文物。数不清的庙宇、皇宫、古堡、佛塔，使加尔各答成了一个名副其实的探究古老而辉煌的艺术、宗教、哲理的“历史博物馆”，每年都吸引大批国外游客前来参观、游览。
该市的名胜有孟加拉州政府官员的官邸拉治巴云、模仿他马哈卢（TajMahal）的和平纪念堂（Victory纪念堂）以及最古老的兰园、亚美尼亚教会、云室皇宫（MarblePalace）及太空馆等等。
1.伊甸园花圃。它位于马坦公园附近，花圃内的水池种有许多睡莲，荷花飘香，别具雅趣。水池旁有缅甸式的佛塔和露天音乐室，由此远眺胡格利河的落日，别有一番风味。
2.印度博物馆。该馆成立于1814年，是印度最古老的博物馆之一。该馆藏品包括考古学、艺术、人类学等领域的珍贵文物。
3.贝拉多斯神庙。这是一座现代印度教寺庙，以其精美的雕刻和建筑风格着称。
4.马坦公园。马坦公园位于胡格利河和乔林基街之间的广大公园。该公园植被茂密、是市民日常休闲、放松的不错选择。马坦公园中央河畔附近有威廉堡，东南有维多利亚纪念馆及广大的赛马场、足球场等建筑。
5.达克希尔辛赫宫。这是一座供奉印度女神卡莉的印度教寺庙，位于胡格利河西岸，是信徒朝圣的重要场所。
在加尔各答街头巷尾、公园内外、寺庙侧畔，经常可以看到来自乡间的老人吹着笛子，伴随着那优美的乐曲，竹篓里的眼镜蛇，鼓足皮囊，摇摇曳曳地扭摆起舞，这是印度的古老民间艺术——耍蛇术。耍蛇术是世代相传的职业，据记载早在公元3世纪时就已盛行。观看耍蛇的人们常常把耍蛇人围个水泄不通，街头异常拥挤。喜欢这就是印度请大家收藏：
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